鑫耀证券向新而行信号升格让旅途更美好

五一假期，许多游客慕名来到“国家5A级景区”江西资溪大觉山，体验爆火出圈的世界第一条超长距离高空“悬崖动车”项目。为了让广大游客在五一期间畅享极速网络，中国联通直面高空山岭建网挑战，科学筹备、提前规划鑫耀证券，让这条全长11.8公里的“云端天路”实现全程信号满格。

在大觉山二期建设工程中，中国联通江西分公司用5个月时间，规划建设13个5/4G基站，完成安装测试优化及开通试运行，满足广大游客通信需求；通过增加基站密度、优化网络布局、采用新技术等方式来提升信号质量，确保“悬崖动车”运行线路上的信号覆盖；利用AI建网模型、窄波束天线等硬件及 Massive MIMO、错频组网等创新技术，提升网络容量和速度，减少信号干扰和衰减，为游客提供更好的通信服务体验。联通技术负责人介绍：“我们在U型峡谷段5G下载速率提升至320Mbps，能够极速分享美景给家人朋友”。

列车沿着悬崖峭壁蜿蜒而上，青山苍翠、云卷云舒的绝美景色尽收眼底。面对此情此景，很多网友感叹：高铁列车，你还有多少惊喜是我们不知道的？

网络向新的惊喜：联通全力推动高铁信号升格

高铁运行速度快、车厢狭窄、用户密集，通信网络覆盖也面临诸多困难挑战。中国联通积极落实工信部“信号升格”专项行动要求，全面实施“联通好网络信号再升格”专项活动，聚焦“八纵八横”高铁5G-A网络升级，让旅客畅享高铁极速之旅。

高铁车厢为金属材质，会严重阻挡手机信号。对此，中国联通重构高铁专网拓扑结构，采用“之”字形站址布局，并加密沿线站间距，保证高铁沿线覆盖质量；自主研发新型天线斜装支架，应用创新增强型基站设备，大幅减少覆盖盲区。

“之”字形线性站址布局鑫耀证券

高铁车速极快，在单个基站的驻留时间仅3-5秒，手机与基站频繁切换，切换过程易造成信号短暂中断，高速移动的列车还将对无线信号的接收引发严重多普勒频率偏移，导致手机接收到的信号频率发生变化。中国联通采用多个基站小区合并的方案减少切换频次，并优化多普勒频偏补偿算法能力，将掉话率降低80%以上，用户上下行速率提升50%以上，即使在350km/h下也能保证5G网络稳定运行。

在高铁运行高峰，用户密集，瞬时业务量变高会造成信号质量下降，中国联通全面升级部署高铁5G-A网络，通过2.1GHz和3.5GHz 5G双频段组网并开启双载波聚合，使网络容量及单用户体验速率提升2倍；对于载客量极高的热点路段采用3CC三载波聚合技术，将三个不同频段的载波信号合并在一起，让手机同时在超大带宽中收发数据，为用户提供更快速稳定的网络连接；对于不支持载波聚合的手机，创新引入基于业务、覆盖、负载均衡的动态多载频互操作策略，让手机可以更好地在“多个无线通道”间切换，提升感知。此外，中国联通正在探索无线网络与AI融合技术，实现基于业务分层的高铁用户动态保障，甚至完全可以满足王者荣耀低时延、高实时性的游戏体验。

高铁飞驰，天堑变通途。但高铁经过的地方未必都是坦途，在山区、隧道等复杂地形，高铁的网络信号更需要一些“特殊关怀”来确保平稳。

重庆作为著名的山城，地形复杂多变，尤其是高铁线路穿越大量隧道、桥梁，沿线存在山体树林的遮挡，给无线网络的覆盖带来了巨大挑战。特别是沪汉蓉快速通道重庆段，隧道里程占比64%，大大增加基站选点难度。对此，重庆联通一方面将多种不同类型、具备各异功能的设备进行融合组网，使其协同发挥作用；另一方面，针对信号传输的多通道实施差异化配置，并通过精细的合并处理技术，保障在隧道内外以及间距较大的站点之间，均能实现信号的稳定连续覆盖，让旅客的网络服务始终流畅。

在节假日等人流超密集时段，为满足旅客出行用网需求，上海联通依托网络智慧大脑，基于大数据模型，能够实现节假日期间网络质量动态感知、自动评估、异常自动预警、自动调优，第一时间发现处置，快速解决网络故障及拥塞问题；浙江联通采用公专网协同技术对高铁性能调试优化，保障节假日期间用户用网体验。

技术向新的惊喜：联通5G-A应用高铁场景鑫耀证券

5G-A（5G-Advanced）是5G技术的升级版，可提供更快的速度、更低的延迟、更大的容量和更高的可靠性。

作为全国客流量最大的铁路线，京广高铁全线累计发送旅客已超17亿人次。在2024年4月，河北联通就在京广高铁石家庄北段率先部署5G-A 3CC网络，在全国范围内首次实现5G-A技术在高铁场景的规模部署，标志着我国在高速铁路5G-A网络建设方面取得了重大突破。

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经实测，在时速300多公里的列车上，系统峰值速率可达1.2Gbps，用户体验平均速率可达692Mbps，相比传统组网方式速率提升近3倍。此次成功验证，实现了5G-A网络在京广高铁石家庄北段16公里的连续覆盖，打造更大网络容量和速率，旅客刷剧、语音聊天可以拥有流畅不卡顿的网络体验。

紧接着，内蒙古联通在呼张高铁呼和浩特段打造了内蒙古首个5G-A高铁极致体验网络，并首次采用2.1GHz 8发8收有源+无源天线融合创新设备。经实测，覆盖范围较现网传统4发4收设备信号强度可提升2至4倍，乘客王先生表示，“最近高铁上手机信号很好，打电话、上网都很流畅，简直是出差人士的福音”。不久前，呼和浩特联通成功实现呼和浩特高铁车站 5G-A 3CC网络全覆盖，进一步推动“信号升格”，显著提升网络吞吐量和频谱资源利用率。现场实测，下载速率可达 2.6Gbps，为用户带来极致网络体验。

多地交通枢纽也陆续启动了提档升级改造工程，提速奔跑的不止是轨道上的高铁列车，还有同步升级的移动通信网络。

今年上半年，经历了半年改造升级后，上海南站在进入“高铁时代”的同时也进入了5G-A时代。这期间，上海联通通过部署5G Massive MIMO（大规模天线阵列）设备的和近两百台pRRU（微小型蜂窝基站）共享开通了NR3.5 200M+L1.8 40M大带宽网络，5G驻留比、良好覆盖率达到双100%。新部署的5G-A网络全面提升高峰期间旅客感知。相关负责人表示，作为上海南站5G-A网络工程建设方之一，上海联通在工程初期通过对现有设备进行详细评估后专门制定施工方案，不仅整改了机房，还安装了两台玲珑柜作为通信应急设备，保障装修改造期间乘客在候车厅的正常通信。

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今年以来，中国联通研究院、黑龙江联通携手合作伙伴，在哈尔滨-亚布力铁路沿线完成业界首个面向“高铁场景”的5G-A通感融合应用试点验证。本次面向大交通场景的创新测试，聚焦高铁场景，对高铁列车、铁路沿线车辆及行人的感知进行了全面验证。验证结果表明，通过5G-A通感一体技术，高铁列车的到达车次能够实时呈现，一旦行人、车辆进入高铁线路隔离区，系统将自动触发报警，并分析出其速度、轨迹等特征数据。这一成果可有效保护行人安全，为高铁稳定运行提供坚实保障。